鐵路聲屏障的應用原理

根據聲屏障的適用環境,聲屏障可分為交通噪聲屏障、設備(shèbèi)噪聲衰減屏障和工業廠房邊界聲屏障.戶外聲障通常使用磚或混凝土(Concrete)結構,鋼板和室內聲障引號,木板,PMMA/POLYCARBONATESHEET塑料扳手、石膏板（Gypsumboard）和泡沫鋁（Al)等等,結構of.2.5米寬PC板無錫藥明康德的R&D公司的成功較大地提高了透光率和抗沖擊性.它能抵抗弱酸和中性油.其有效使用期為20年.

聲屏障主要由鋼結構柱和吸力板兩部分組成.垂直柱是聲障的主要組成部分.它是固定(fixed)在地埋鋼板上的螺栓(組成:頭部和螺桿組成)或焊合在道路上的碰撞墻或在軌道上.吸聲板是主要的隔音元件.它是固定在H柱槽通過高強度的彈簧卡,形成聲音.隔音屏障的設計充分考慮（consider)了高速公路、城市輕軌、地鐵的風荷載、交通工具的沖擊安全性(security)以及全天的防腐問題.

外觀美觀,生產(Produce)精細,運輸方便,安裝方便,成本低,使用的時長長.特別適用于快速干線和城市輕軌.地鐵的噪聲防護是現代城市中理想的隔音和降噪設施.當聲波傳播時,當遇到聲障時,有三種反射、透射和衍射現象.通常,我們認為屏障可以防止直接聲音的傳播,使聲音有足夠的衰減（attenuation）,而傳播聲音的影響可以忽略.

聲屏障的聲屏障效應一般可以通過降噪量來表示.它反映了隔聲屏障上方兩種屏蔽聲屏蔽的能力.在聲源和接收點之間插入一個音障.勢壘無限長.聲波只能在屏障上繞射,然后形成一個聲音區域,就像光線被物體遮擋以形成陰影一樣.在這個聲音區,人們可以感覺到噪音(分貝（dB))明顯減弱了.這是隔音屏障的降噪效果.